July 26, 2021

Les discussions sur le vélo électrique à Colorado Springs se transforment en moteurs sur des sentiers non motorisés – Colorado Springs Gazette

Legalese a occupé le devant de la scène dans le débat concernant les vélos électriques sur les sentiers de Colorado Springs.

Lors de la dernière réunion sur les sentiers, les espaces ouverts et les parcs (TOPS), les membres du comité municipal ont entendu des différends concernant les définitions fédérales et étatiques de la technologie et les lois locales relatives aux sentiers non motorisés. L’ordonnance TOPS de 1997 approuvée par les électeurs, qui dirige une partie des recettes de la taxe de vente vers la préservation et les loisirs de plein air, a été mandatée “[n]o les véhicules motorisés «sur des terrains financés par ces fonds,« autres que ceux nécessaires à l’entretien, aux urgences ou à la sécurité ».

Lorsqu’ils ont été informés le mois dernier de la décision administrative d’autoriser les vélos électriques de classe 1 sur tous les sentiers de la ville où d’autres vélos sont autorisés à partir du week-end du Memorial Day dans le cadre d’un programme pilote d’un an, les membres du conseil d’administration des parcs ont demandé: les vélos assistés enfreignent cette ordonnance?

“Comment dites-vous qu’un moteur électrique n’est pas un moteur?” a déclaré un membre, Carol Beckman, dans une interview après cette réunion. “Nous allons définir un moteur électrique comme pas un moteur? Comme, attendez une minute, comment ça marche?”

Les vélos électriques seront autorisés sur les sentiers de Colorado Springs dans le cadre d’un programme pilote d’un an

Britt Haley, responsable du programme TOPS, a évoqué une autre disposition de l’ordonnance permettant aux décideurs “d’adopter des règles et des réglementations qui s’aligneraient sur les réglementations nationales et fédérales”.

Le pilote d’un an, a déclaré Haley, permettrait aux dirigeants d’évaluer l’avenir des vélos électriques sur les sentiers, comme l’ont fait d’autres communautés du Front Range et du pays. Bien qu’interdites, les roues chargées ont augmenté de façon notable autour des parcs et des espaces ouverts des Springs.

«Ça va avec le temps», a déclaré Kurt Schroeder, directeur des opérations et du développement du parc de la ville, lors de la récente réunion TOPS. «Et en essayant de le gérer de manière à garantir l’expérience des (utilisateurs des sentiers) et à être également en mesure de gérer et d’entretenir de manière appropriée les personnes que nous utilisons.

Certains n’étaient pas convaincus.

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“Un vélo électrique est un vélo avec un moteur électrique intégré”, a déclaré Michael Merrifield du comité TOPS, un vététiste passionné. “Notre TOPS (ordonnance) dit qu’il n’y a pas de moteur.”

Le gouvernement fédéral classe un vélo électrique comme un vélo, ont déclaré des responsables de la ville.

Ils ont cité une loi de 2002 établissant les vélos électriques en vertu de la Consumer Product Safety Act – “et plus précisément, sous réserve des mêmes réglementations qui régissent les vélos traditionnels à propulsion humaine”, selon l’interprétation de PeopleForBikes, l’organisation à but non lucratif basée à Boulder. Le groupe note que les vélos électriques «ne sont pas soumis aux normes des véhicules de la National Highway Traffic Safety Administration».

En adoptant le système de classification national – les vélos électriques de classe 1 ont des moteurs assistés par pédale qui s’arrêtent à 20 mi / h – les législateurs de l’État du Colorado ont exempté les vélos électriques de l’immatriculation des véhicules à moteur. La législation élaborée en 2017 autorise les vélos électriques sur tous les sentiers polyvalents de l’État, mais habilite les juridictions locales à établir leurs propres règles.

Le droit local devrait régner sur tout, ont affirmé les citoyens concernés lors des réunions du TOPS.

“Cette ordonnance TOPS a été votée par le peuple”, a déclaré l’un d’eux. “Si vous ressentez le besoin de le changer, dans mon esprit, cela doit être transmis aux électeurs.”

Un autre a fait valoir que le langage TOPS, âgé de 24 ans, était dépassé, affirmant que les vélos électriques n’étaient pas aussi populaires à l’époque. “Est-il possible que ces références concernaient des motos et des motos hors route? Juste jeter ça là-bas.”

Un autre partisan du vélo électrique a déclaré que le discours était dénué de sens.

“Nous discutons de la sémantique. Tout le monde devient avocat”, a-t-il déclaré. “Il semble que tous ceux qui ont une passion pour quelque chose doivent passer beaucoup de temps à se plaindre de la façon dont les passe-temps ou passe-temps des autres interfèrent avec les leurs.”

Merrifield a répliqué, mentionnant une “augmentation significative possible sur les sentiers déjà surutilisés” et le potentiel de dommages supplémentaires aux sentiers.

«Nous ne parlons pas d’interférence», a-t-il déclaré. “Nous parlons d’effet.”