August 5, 2021

Le vélo High Pivot d’Earthbound est fabriqué à partir de bambou et de carbone – Pinkbike.com

Si 2019 était l’année des vélos de descente et 2020 était l’année des mulets, 2021 s’annonce comme l’année des vélos à suspension à haut pivot. Nous avons déjà vu de nouveaux modèles de Interdit et Dévier et, si les tirs d’espionnage récents sont quelque chose à passer, les grandes marques prévoient d’en sortir prochainement. Earthbound Bikes les rejoint tous, qui apportent leur propre touche au design, le bambou.

Les vélos en bambou ne sont pas rares, mais ils occupent généralement une niche de vélos semi-rigides, de vélos de tourisme et de vélos de route. Ce modèle a attiré notre attention car il est de loin le plus progressif que nous ayons jamais vu en bambou et semble loin des vélos en bambou de nouveauté auxquels nous sommes habitués.

Matériau du cadre: bambou et carbone
Voyage: 151 mm (fourche 160 mm)
Utilisation prévue: Enduro
Taille des roues: 29 “avant et arrière
Angle du tube de direction: 64,5 °
Atteindre: 490 mm
Taille: Personnalisé
Prix: N / A
Plus d’informations: @earthbound_bikes

Le vélo a été construit par Jason O’Nions, qui n’a pas d’expérience dans la construction de vélos, mais qui compense largement sa passion pour les vélos et une “ mentalité de bricoleur ”. Il construit des vélos en bambou depuis 2010 en utilisant des méthodes relativement simples, mais a été inspiré pour se pousser après avoir regardé une vidéo YouTube de Cobra Framebuilding cela l’a poussé à apprendre la CAO et l’impression 3D. Il s’est construit un hardtail hardcore l’année dernière et la prochaine étape logique à partir de là était d’entrer dans le monde de la suspension totale.

Alors, pourquoi le bambou? Cela peut sembler un matériau inhabituel pour construire un vélo de montagne, mais Jason soutient en fait que le bambou est la fibre de carbone de la nature. C’est un matériau composite avec des fibres naturelles incorporées dans un matériau semblable à une résine et affiné au cours de millions d’années d’évolution. Jason est également désireux d’exploiter les qualités d’amortissement du matériau. Il a d’abord essayé le matériau par curiosité sur un vélo de route et a dit qu’il avait l’impression que la route avait été fraîchement goudronnée. Il dit: “Je trouve que l’amortissement des vibrations et la légère flexion vous permettent d’aller plus vite et de pousser un peu plus fort que d’habitude avec plus d’adhérence et moins de fatigue – en particulier, beaucoup moins de pompage du bras.”

Le vélo est construit à partir de deux composants principaux, des tubes en bambou et des cosses en carbone. La plupart du carbone que nous avons l’habitude de voir en VTT sort d’un moule, mais Jason a en fait construit tout ce vélo à la main. Il explique: «Les tubes sont en onglet et collés ensemble, puis la patte est construite à la main en enveloppant de la fibre de carbone en utilisant une technique de ‘layup humide’. Fondamentalement, vous prenez de la fibre de carbone sèche, mouillez-la avec de la résine, puis appliquez-la. C’est une approche assez désordonnée et maladroite qui prend beaucoup de temps mais qui est nécessaire. ” Une fois que chaque patte a été construite et durcie, elle est ensuite poncée à la main pendant plusieurs heures jusqu’à ce qu’elle soit suffisamment uniforme et lisse pour une couche transparente.

Comme Jason n’a pas d’atelier ni beaucoup d’équipement, il a dû utiliser autant de pièces disponibles dans le commerce que possible pour compléter le vélo. Par exemple, le lien pivotant qui entraîne l’amortisseur provient d’un Stanton Switch9er FS, le Idler est d’un Druid et le pivot principal est un boîtier de pédalier. Le projet complet a duré environ trois mois, avec environ 50 heures consacrées à la seule construction du vélo.

Jason s’est beaucoup inspiré du Druide Interdit pour ce vélo, même si cela ne se voit pas exactement dans la conception. Il dit: «J’ai probablement lu toutes les critiques de ce vélo depuis son arrivée sur les lieux et entendu de bons témoignages de coureurs, le commentaire typique est toujours que le vélo a toujours l’impression qu’il a plus de déplacements qu’il ne le fait et qu’il transporte très bien la vitesse sur les rochers. . Je savais que je devais essayer de fabriquer un vélo à haut pivot. “

Il a dit qu’il voyait la poulie de renvoi sur une conception comme celle-ci comme un avantage car elle lui permettait de régler l’anti-squat. Il admet qu’il a pris un peu de risque en le mettant à 160%, mais il est satisfait du résultat, en disant: «Lorsque vous avez besoin de mettre un peu de puissance, le châssis ne roule pas du tout, malgré le choc assez moelleux! Alors que je pensez que si vous aviez une valeur aussi élevée sur une conception conventionnelle, vous vous retrouveriez avec trop de rebond de pédale. “

Pour l’instant, Jason ne fera que rouler ce vélo pour lui-même et n’a pas l’intention de le vendre au public. Avec la quantité de travail nécessaire et le fait qu’il soit un peu MacGyvered signifie que cela finirait par être plus de problèmes que cela ne vaut la peine pour le moment. Il dit que s’il y avait un V2 du vélo, il essaierait de perdre du poids et de le rendre un peu plus lâche et plus long.

Le prochain projet de Jason sera probablement un vélo d’équilibre car il vient de devenir un nouveau père, cependant, si vous êtes à la recherche de quelque chose de simple comme un vélo de route ou de gravier, Jason vous invite à nous contacter.

Une finition cuivre bonbon a fière allure sur les cosses en carbone.